De vakbond van de transportarbeiders zei dat de remoperator op de kabelbaan, André Marques, tot de doden was.
De Australische regering zei dat het consulaire hulp aan één persoon bood en uitte zijn sympathie voor de getroffen mensen. “We zijn niet op de hoogte van Australiërs die zijn gedood of ernstig gewond zijn geraakt,” zei een woordvoerder donderdag.
De Elevador Da Gloria, die sinds 1914 actief is en populair is bij zowel toeristen als bewoners, kwam tijdens het drukke middagspits uit zijn rails.
De kabelbaan combineert de kenmerken van een spoorweg en een lift met behulp van een kabel om de open rijtuigen te verbinden, dus het gewicht van een dalende auto tilt de andere op de steile heuvels van de stad.
Het verminkte wrak van een gele tramachtige koets lag waar het het spoor had verlaten en een gebouw had geraakt, slechts meter van zijn tweeling aan de onderkant van de steile helling van 265 meter. De tractiekabel die ze koppelde, was gebroken.
Carris -voorzitter Pedro de Brito Bogas stond donderdag erop dat de uitgaven voor onderhoud het afgelopen decennium meer dan verdubbeld waren en er door de aannemers “constante monitoring” was geweest om het systeem te controleren.
Minstens 16 mensen werden gedood en 22 gewond bij de crash.Credit: Getty -afbeeldingen
“We hebben personeel, zeer technisch gekwalificeerd personeel, die 30 en 40 jaar werken binnen Carris hebben,” zei hij, sprekend in het Portugees op een persconferentie op televisie met een Engelse vertaler.
“Ze kennen deze voertuigen heel goed en hoe ze werken. En duidelijk zijn ze echt last van, overstuur, verwoest door dit ongeval.”
Eerste rapporten verhoogden theorieën over de oorzaak van de crash, zoals een breuk in de kabel of een mislukking van het remsysteem.
Laden
De Carris -voorzitter ging een van die theorieën tegen toen hem op de persconferentie werd gevraagd naar een kabelbreuk. “Dat is misschien niet de oorzaak van de ramp,” zei hij.
Het onderzoek van het bedrijf zou binnenkort worden vrijgegeven, zei hij, maar hij verklaarde dat de onderhoudscontroles vóór de crash zoals gewoonlijk waren uitgevoerd.
“Deze inspecties zijn dezelfde die al een aantal jaren zijn gedaan,” zei hij.
“Deze onderhoudsprogramma’s hebben ons in de moderne tijd nooit enige problemen gegeven. Ze worden consistent en correct gedaan.”
Overheidsfunctionarissen weigerden commentaar te geven op de vraag of een defecte rem of een gebroken kabel mogelijk de dalende tram ertoe heeft aangezet om in een gebouw te gaan waar de steile weg buigt.
Carris heeft gezegd dat kabelbreuk misschien niet de oorzaak is van de ramp.Credit: Getty -afbeeldingen
“De stad heeft antwoorden nodig,” zei burgemeester van Lissabon, Carlos Moedas in een televisie -verklaring, en voegde eraan toe dat praten over mogelijke oorzaken “louter speculatie” was.
Een getuige zei dat de treinwagons eruitzag alsof hij geen remmen had toen hij de heuvel afliep.
“Het raakte het gebouw met brute kracht en viel uit elkaar als een kartonnen doos,” vertelde getuige Teresa d’Avó aan het Portugese televisiekanaal SIC.
Inwoner van Lissabon, Abel Esteves, 75, en zijn vrouw en kleinzoon behoorden tot de 40 passagiers in de lagere auto die de koets naar hen toe zagen duiken voordat hij op het laatste moment ontspoorde.
“Ik zei tegen mijn vrouw:” We gaan hier allemaal sterven “,” zei hij. “Het pakte een brutale snelheid, nam een kleine draai en raakte het gebouw met een luide knal.”
Eliane Chaves, een Braziliaan die 20 jaar in Lissabon heeft gewoond, vertelde Reuters dat ze elke dag langs de kabelbaan liep.
“Mensen zeggen dat het nalatigheid was, maar het was geen nalatigheid,” zei ze, tranen stroomden over haar wangen.
“Ze begeleiden het grondig. Het was een ongeluk, net zoals een vliegtuig of auto -ongeluk kan gebeuren.”
Met AP en Reuters
Haal rechtstreeks een briefje van ons buitenlands correspondenten over wat de krantenkoppen over de hele wereld haalt. Meld u aan voor onze wekelijkse wat in de wereldnieuwsbrief.
