Een ‘houten aardappelchip’ die het Anzac-station bedekt, een crypte onder het stadsplein en een fluistermuur bij Arden zijn slechts enkele van de architectonische kenmerken van de metrotunnel.
Het project van $15 miljard is bedoeld om pendelaars te laten stoppen en kijken, zegt hoofdarchitect Ivan Harbor.
De stations zijn ontworpen in een samenwerking tussen de Australische architecten Hassell en de Britse firma’s Weston Williamson + Partners en Rogers Stirk Harbor + Partners.
Harbor zei dat de architectuur is ontworpen om “de techniek te helden” en “het beton te helden”, dat zichtbaar blijft naast heldere oranje en gele accenten, die de zonsopgang van Melbourne vertegenwoordigen.
Sinds de opening op zondag zijn passagiers van de Metrotunnel gestopt om selfies te maken en foto’s te maken van de enorme ondergrondse ruimtes, terwijl ze buiten stoppen om het nieuwe landschap te bewonderen.
De Metrotunnel voegt 16.500 vierkante meter landschaps- en groene ruimte toe die voorheen uit asfalt bestond – het equivalent van 63 tennisbanen.
Burgemeester Nick Reece zei dat hij onder de indruk was van de architectuur van de stations, die gemeenschappelijke kenmerken hebben, zoals het zichtbare beton, samen met unieke ontwerpelementen voor elk station.
“Mensen zullen Melbourne bezoeken om de stations te bezoeken – die zijn zo goed”, zei Reece. “De Moskouse metro met zijn beroemde vergulde stations met kroonluchters heeft niets op deze fantastische stations die we in Melbourne hebben.”
Rory Hyde, universitair hoofddocent architectuur aan de Universiteit van Melbourne, zei dat het stationsontwerp een stijl had die bekend staat als ‘Britse hightech’, een ontwerpstroming uit de jaren zestig met beton, staal en glas.
Hyde zei dat de stations goed ontworpen waren, maar vroeg zich af of er een meer eigentijdse of innovatieve stijl had kunnen worden gebruikt. Hij zei dat hij had gehoopt op ambitieuzere openbare architectuur zoals het Centre Pompidou in Parijs, dat ook Rogers Stirk Harbour + Partners ontwierp.
Hyde zei dat hij niet onder de indruk was van de roldeuren bij de ingang van elk station.
‘De garagedeuren die ze aan de voorkant hebben vastgemaakt, zien eruit als iets dat je bij Bunnings hebt besteld,’ zei hij.
Arden
De ingang van het Arden-station in Noord-Melbourne is een groot gebouw met 100.000 Victoriaanse, met de hand gelegde stenen en enorme bogen.
Het station is ontworpen om de rijke industriële geschiedenis van North Melbourne te weerspiegelen.
Justin McManus
Een ongebruikelijke architectonische eigenaardigheid is dat als twee mensen elk aan een kant van de eerste boog staan, ze met hun gezicht naar de stenen kunnen kijken en met elkaar kunnen praten met een ‘fluistermuur’-effect waarbij het geluid langs de boog reist.
Parkville
Het station van Parkville, bedekt door een glazen luifel, is luchtig en licht. Licht stroomt helemaal naar beneden vanaf de ingang van het station tot aan de perrons 25 meter onder de grond.
Het station bestaat uit hoge betonnen kolommen, waarvan er één 21 meter hoog is – de hoogte van een gebouw van zeven verdiepingen.
Feloranje stalen trommels zorgen voor verlichting, samen met lampen in kakatoe-stijl.
Staatsbibliotheek
Het ontwerp van het station, dat 42 meter onder de grond ligt en dieper is dan het Marvel Stadium, is ‘trinoculair’, met een centrale grot en een spoortunnel aan weerszijden.
Hierdoor ontstaat een grote open ruimte met de hal en platforms op één niveau, en enorme oranje stalen bogen die het gewelfde plafond omlijsten om een betoverend effect te creëren.
Stadhuis
Het vernieuwde Stadsplein bevindt zich boven het station van het stadhuis, maar daaronder bevindt zich nog een enorme ruimte – een plein onder een plein – dat bekend staat als de ‘ondergrondse crypte’.
“Het is een enorme, geweldige ruimte vol activiteit, en de gedachten zijn dat het allerlei buitenschoolse activiteiten kan aannemen en echt een echte stadsruimte kan worden”, zei Harbour.
Anzac
Het Anzac-station, tegenover de Shrine of Remembrance, ligt dichter bij de oppervlakte dan veel van de andere stations. De felgroene accenten zijn een knipoog naar de nabijgelegen tuinen.
Het station is bedekt met een groot houten dak, dat Harbour beschrijft als een “ringkernvorm” en Hassell als een “paviljoen in het park”. Maar Hyde noemt het de ‘houtchips’.
Hyde zei dat het goed was om hout te zien in een van de metrotunnelstations.
“Dit is op zijn minst een knipoog naar iets nieuws en waar we het over hebben, namelijk het gebruik van massief hout en het wegkomen van beton,” zei hij.
De landschapsarchitectuur rond het Anzac-station heeft geleid tot wat Hassell-architect Craig Guthrie beschrijft als ‘een nieuw buurtpark’ dat Albert Park via een terrasvormig ontwerp met de Botanische Tuinen verbindt.
“Albert Park was vroeger een moeras, en naarmate het land hoger wordt naar het Domein, wordt het steeds bosrijker,” zei hij. “In het ontwerp hebben we geprobeerd uitdrukking te geven aan het vroegere landschap dat er was, terwijl het bos overging naar de lagune.”
Begin de dag met een samenvatting van de belangrijkste en interessantste verhalen, analyses en inzichten van de dag. Schrijf u in voor onze Morning Edition-nieuwsbrief.
