Sinds 2012 moesten e-bike-importeurs een vergunning aanvragen om te bewijzen dat hun waren voldeed aan de wereld-toonaangevende Europese veiligheidsnormen en niet meer dan 25 km/u en een maximale batterij van 250 watt.
Maar in 2021 werd het vergunningsysteem gedumpt en vervangen door een optionele adviesbericht waarvan de industriële cijfers zeggen dat hij een instroom van krachtige fietsen heeft geleid die niet voldoen aan veiligheidsdrempels die vals worden geïmporteerd als e-bikes, wanneer ze moeten worden geïmporteerd als wegvoertuigen en toestemming nodig hebben.
Victoriaanse minister van Transport Gabrielle Williams zei dat gevaarlijke e-bikes en scooters vrij worden geïmporteerd en een sterkere regelgeving nodig is. Credit: Christopher Hopkins
“Apparaten die in staat zijn om deze snelheid te overschrijden, kunnen worden gecategoriseerd als wegvoertuigen en theoretisch onderworpen aan importbeperkingen, maar zijn dat niet,” zeiden de ministers.
Snelle fietsen die 25 km/u overtreffen, kunnen legaal worden verkocht voor privégebruik, maar zijn illegaal om op wegen te rijden.
De ministers zeiden: “Hoge snelheid en gevaarlijke persoonlijke mobiliteitsapparaten worden daarom vrijelijk geïmporteerd en verkocht door retailers, vaak met een vage” kleine lettertjes “disclaimer dat kopers de lokale wetten moeten controleren voordat ze het apparaat gebruiken.”
“Dit is van groot belang, omdat Victoria en NSW al een aanzienlijk aantal mensen hebben gehad, hun leven verliezen vanwege het gebruik van snelle apparaten voor persoonlijke mobiliteit en e-bikes, waaronder de recente dood van een voetganger in Victoria.”
Alison McCormack, chief executive van het fietsnetwerk. Credit: Wayne Taylor
In Victoria is er de afgelopen vijf jaar een toename van de e-bike-blessures van 627 procent geweest, volgens gegevens van de Victoriaanse letselbewakingseenheid van de Monash University. Vorig jaar waren er 400 bezoeken van spoedeisende hulp bij e-bike letsel.
Eerder deze maand, Een coroniaal onderzoek naar de dood van een E-Bike Rider van Melbourne Zei dat er een aanzienlijk aantal overweldigde en niet-geregistreerde e-bikes was die illegaal op wegen werden gereden-“waarschijnlijk zonder medeweten van hun renners”.
De man had zijn e-bike gekocht bij een plaatselijke winkel. Het was uitgerust met een motor van 250 watt en had een topsnelheid van 32 kh/u, wat betekent dat het in wezen een niet-geregistreerde motorfiets was.
De lijkschouwer zei dat de dood van de man “een tragische herinnering is aan het belang voor grotere voorschriften van e-bicycles en ik hoop dat met een gezamenlijke inspanning dergelijke dodelijke slachtoffers in de toekomst kunnen worden vermeden”.
E-Bike vloog in maart in brand op een trein van Melbourne.
In het weekend stierven twee mensen in e-fietsongevallen. Op de NSW Central Coast op zondag werd een trailfietsrijder gedood in een botsing met een e-bike rijder. In Perth is een tiener beschuldigd van doodslag nadat hij naar verluidt een voetganger had geraakt met een off-road e-bike zonder vergunning.
De ministers haalden ook alarm op over een piek in batterijbranden vanwege fietsen van slechte kwaliteit en scooters die werden geïmporteerd en een gebrek aan veiligheidsnormen voor batterijen.
Laden
“Er is een toenemend aantal e-scooter-, e-bike- en andere lithium-ionbatterijbranden opgenomen die zijn geregistreerd in NSW en Victoria, wat soms leidde tot catastrofale resultaten, waaronder de dood,” zeiden de ministers.
NSW Fire and Rescue beschrijft lithium-ionbatterijen als het snelst groeiende brandrisico in de staat en Registreerde een toename van 66 procent in dergelijke branden tussen 2022 en 2023. NSW is de enige staat die deze gegevens publiceert.
Industriegroepen hebben de oproep voor het versterken van nationale normen ondersteund.
“De toegang tot overweldigde, snelle producten is dramatisch toegenomen”, zegt Peter Bourke, directeur van Bicycle Industries Australia Australië. “Product van goede kwaliteit wordt aangetast door product van slechte kwaliteit.”
Alison McCormack, chief executive van het fietsnetwerk, zei: “De huidige” Wild West “regelgevende omgeving heeft geresulteerd in een instroom van producten van slechte kwaliteit die niet voldoen aan normen en het vertrouwen van het publiek in een opkomende transportrevolutie bedreigen die zeer gunstig kan zijn voor dit land.”
Begin de dag met een samenvatting van de belangrijkste en interessante verhalen, analyse en inzichten van de dag. Meld u aan voor onze Nieuwsbrief in de ochtendeditie.
