De case markeert een belangrijke overwinning voor de TWU op een moment dat de lonen en werkzaamheden worden besproken in de post-bekende economie.
De boete komt bovenop de $ 120 miljoen die Qantas al heeft ingestemd om de illegaal ontslagen werknemers te betalen.
De boete van maandag eindigt een saga die begon in 2020 toen Qantas, geconfronteerd met het begin van de pandemische lockdown, dat het had besloten om grondbehandelingsactiviteiten op 10 Australische luchthavens uit te besteden, waardoor meer dan 1800 werknemers werden afgewikkeld.
Qantas -vliegtuigen staan op het asfalt op Sydney Airport tijdens de Covid Lockdown in 2020.Credit: Bloomberg
De TWU betwistte onmiddellijk de beslissing voor de rechtbank, en het werd het volgende jaar gevonden Qantas had illegaal gehandeld “Mede gedeeltelijk gemotiveerd door de wens om te voorkomen dat de werknemers in de toekomst beschermde industriële actie ondernemen”.
Qantas ging in beroep tegen de zaak bij het Hooggerechtshof, dat het unaniem verwierp, in een overwinning voor de TWU.
In mei hoorde de rechtbank dat Qantas, voordat het de werknemers in 2020 begon uit te besteden, had geprobeerd een plan te bedenken voor wie zou moeten worden genoemd als de enige beslisser, die de andere leidinggevenden in wezen van verantwoordelijkheid zou beschermen.
Voormalig Qantas CEO Alan Joyce.Credit: Eamon gallagher
Justitie Michael Lee zei destijds: “De boodschap moet naar de bredere bedrijfsgemeenschap worden gestuurd dat je de rechtbank niet voor de gek kunt spelen en je bewijsmateriaal op een zorgvuldige manier probeert te vormen om te proberen te proberen te verspreiden wat er gebeurde.”
In december 2024 stemde Qantas in met de TWU om $ 120 miljoen aan compensatie te betalen aan de grondpersoneel van 1820 wiens contracten werden beëindigd, waaronder 1700 werknemers die hun banen verloor, evenals 120 die opnieuw werden ingezet binnen Qantas maar niet-economische verliezen leden.
In die tijd zei Qantas Chief Executive Vanessa Hudson: “Dit is een belangrijke stap om deze personen af te sluiten en ik wil onze oprechte excuses herhalen aan de getroffen en hun families.”
Hudson diende als Chief Financial Officer in de tijd dat de illegale ontslag plaatsvond, voordat hij Alan Joyce verving, die in 2023 aftrad.
Laden
Sinds de exit van Joyce heeft Hudson gewerkt om de reputatie van de luchtvaartmaatschappij te rehabiliteren, op zoek naar het vertrouwen van de consument, het verbeteren van de prestaties op de tijd en een algemene kalmte in het hele bedrijf promoten.
Op donderdag leek Joyce zijn stilte te breken bij het afhandelen van het personeel van Qantas. In een toespraak op de Australian Aviation Summit in Sydney zei hij: “Het is bekend dat, tijdens Covid, Qantas, net als veel luchtvaartmaatschappijen, ook te maken kreeg met zeer uitdagende beslissingen over zijn personeelsbestand. Ik erken dat.”
Hoewel het ver verwijderd is van een verontschuldiging, markeert het zijn eerste publieke afrekening met zijn nalatenschap bij de iconische luchtvaartmaatschappij.
Het loon van Joyce voor zijn laatste jaar aan het roer van Qantas had zo hoog kunnen zijn als $ 23,6 miljoen, met een basissalaris van $ 2,2 miljoen plus kortetermijn- en langetermijnprikkelplannen.
Nadat zijn exit had geleid tot een door de raad ingestelde beoordeling van het leiderschap van de luchtvaartmaatschappij, stemde het bestuur om het loon van Joyce met $ 9 miljoen te verlagen.
Joyce komt nog steeds in aanmerking voor $ 4 miljoen meer via een langetermijnprikkelplan, dat afhankelijk is van de prestaties en aandelenkoers van Qantas. Tijdens Joyce’s 15-jarige ambtstermijn bij Qantas verdiende hij ongeveer $ 125 miljoen.
Meer om te volgen
