Rome werd niet op een dag gebouwd, en ook niet Will Metro West, de belangrijkste nieuwe stadsvormige lijn die meer dan 24 kilometer tussen Sydney’s Central Business District en Westmead werd uitgehouwen.
De Heralds Transport- en infrastructuureditor, Matt O’Sullivan, heeft deze week nieuwe details onthuld over de complexiteit-en kosten-betrokken bij het megaproject. Vertrouwelijke schattingen tonen aan dat de rekening voor de passagierstreinlijn $ 27,3 miljard zal bereiken – $ 2 miljard hoger dan de officiële voorspelling van de staatsregering voor haar kenmerkende transportproject. Er zijn ook angsten binnen Sydney Metro, de overheidsinstantie die belast is met het toezicht op het project, dat de uiteindelijke kosten zullen stijgen tot meer dan $ 30 miljard. Een dergelijke kostenstoot zou niet ongebruikelijk zijn voor zo’n enorm infrastructuurproject in dit tijdperk.
Vertrouwelijke schattingen tonen aan dat de rekening voor de passagierstreinlijn $ 27,3 miljard zal bereiken.Credit: Max Mason-Hubers
Vroeger over het rapport van O’Sullivan, zei premier Chris Minns dat de regering overwoog een van de negen stations op de Metro West Line te annuleren als manier om de kosten te verlagen en het project binnen het budget te houden, maar hij ging niet uit welke.
“Dat is wat er nodig is om de kosten van die metro te verlagen. We hebben alle verschillende voorstellen overwogen. Dat was een brug te ver voor ons, hoewel de kosten en de kosten van deze metro’s iets zijn waar we heel, zeer gefocust op zijn,” zei hij.
Uit de gelekte interne documenten blijkt ook dat de totale kosten van de negen stations nu naar verwachting $ 6,46 miljard zullen bedragen, met bijna een derde van $ 4,9 miljard berekend vorig jaar als onderdeel van de schattingen van de pre-huurder.
Minns zei dat het totale cijfer van $ 27,3 miljard werd gerapporteerd door de Heraut stond op de bovenste schatting van een potentiële overschrijding, hoewel hij toegaf dat het project meer zou kosten dan de regering had gehoopt. “We hebben heel hard gewerkt om de kosten laag te houden. Veel ervan is door schulden gefinancierd en zal op een gegeven moment moeten worden terugbetaald,” zei hij.
Dit is serieus geld, zelfs in een staat zo groot als NSW en City zo groot als Sydney, en de regering van Minns heeft zijn aandacht besteed aan het voltooien van de bestaande projecten en het herbouwen van het verouderende zware spoornetwerk voordat hij zich aan grote nieuwe lijnen in Sydney verbindt.
Als een ander voorbeeld van de uitdaging om bestaande projecten goed te krijgen, de Heraut heeft eerder aangetoond dat een nieuwe metrorraillijn naar de West -Sydney Airport het risico loopt op een $ 2,2 miljard kosten uitbarsting en een jaar te laat openen.
De Heraut Heeft eerder betoogd dat de groei van Sydney en de staat van verouderingsinfrastructuur, de Minns -overheid tegelijkertijd zou moeten kunnen lopen en kauwgom moeten kauwen door nieuwe extensies en projecten te plannen en tegelijkertijd onderhoud en betrouwbaarheid op het bestaande netwerk te stimuleren.
De uitdagingen van Metro West voegen verdere druk toe aan dit complexe beeld van planning en levering. Maar deze vorm van transport heeft het potentieel om een revolutie teweeg te brengen in onze stad, en we moedigen de regering aan om door te gaan met het project zoals het er nu uitziet.
Bevan Shields stuurt een exclusieve wekelijkse nieuwsbrief naar abonnees. Meld u aan om zijn notitie van de redacteur te ontvangen.
